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Matthias Mitter, 手机版188金宝搏手机网页版Bossard Group和Mark Maibom, Johann Borgers GmbH

Matthias Mitter, Bossard Group焊接类经理(左),Mark手机版188金宝搏手机网页版 Maibom, Johann Borgers GmbH工业工程师专家

<先前|下一步>

开拓新的技术领域

自1866年以来,Borgers这个名字一直是顶级纺织品部件的代名词。Johann Borgers GmbH主要专注于汽车和商用车辆的定制解决方案:发动机舱、客舱、后备箱和外部配件。用于安装这些元件的紧固方法多种多样。对于一辆豪华越野车,伯格斯用了手机版Bossard新MM焊接®技术在后备箱上安装一个特殊的装载地板。

在你的汽车领域,紧固技术面临哪些挑战?

马克·梅博姆:我们生产的覆盖物和吸收侧墙,后备箱装载地板,和后窗货架,在其他东西。使用的材料范围从热塑性和硬质塑料载体针毡,聚氨酯薄膜和真皮应用。这种材料在飞行器内和飞行器上都有一些固定的位置。重点是提供实际经济效益的新型紧固技术。

mm -焊接是怎么做的®技术工作吗?

马蒂亚斯·米特:毫米焊接®方法采用超声波振动将热塑性紧固件推入多孔夹层材料的顶层,无需进行初步钻孔或加工。这只需要一秒钟。紧固件表面与构件之间的摩擦甚至使紧固件表面变成连接材料。由于其材料的硬度,该紧固件仍然保持其形状,并可在连接过程后立即加载。

你为什么选择这项新技术?

马克·梅博姆:毫米焊接®技术似乎是为我们量身定做的,因为我们的许多产品都是基于多孔聚氨酯夹层组件,而这一过程正是为其开发的。以前,我们使用传统的连接技术,但它们总是涉及额外的工作和限制。例如,我们总是必须对钻孔进行前后处理,或者考虑更长的硬化和干燥时间。

你是如何进行开发的?

马蒂亚斯·米特:手机版Bossard与瑞士公司multimateral - welding AG (MM-W)共同开发了这种创新的紧固解决方案。具体的材料测试与Borgers开发团队一起进行。在第一次实际试验中,我们还计算了未来节省成本的潜力。

你能简要描述一下你在试点项目中遇到的挑战吗?

马克·梅博姆:该试验项目采用了一种轻质、高度稳定的卡车装载地板,其核心是纸蜂窝。这需要一些紧固件,其中一些附在汽车的底盘和中心的装载地板上面。特殊的挑战是将紧固件尽可能地靠近装载地板的边缘。

您现在使用的紧固解决方案看起来如何?

马蒂亚斯·米特:由于特殊要求,Bossard及其合作伙伴开发了特殊的MM-W引脚。我们已经找手机版到了一种使用自攻螺钉的经济高效的解决方案。这个毫米焊接®技术允许将这些螺钉设置在靠近边缘的位置,直接从上方进行,且不可见。即使在重载下,紧固件也可靠。

新的紧固件技术证明了自己吗?

马克·梅博姆:我们正在进入一个未知的领域毫米焊接®技术,这始终是一种风险。这就是为什么我们对一切顺利感到如此高兴。从技术和经济角度来看,最终的解决方案绝对令人信服。

查找有关MM焊接的更多信息®技术在我们的品牌页面。

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